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1950年爆发的朝鲜战争，彻底改变了东北亚地缘政治格局，撕裂的朝鲜半岛成为了东西方对峙前线。与美国直接参与到战争中不同，苏联保持着相对克制的态度，但为了保护中朝边境的重要交通线，苏联空军在极为秘密的情况下入朝参战，取得了一定战果，却又因为种种原因，未能发挥全力。
苏联顾虑重重
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中国人民志愿军参战后，朝鲜战争局势发生了很大变化，但中苏双方关于空中掩护的问题，却迟迟无法达成一致。中国对于朝鲜战争有着清醒的认识，深知缺乏防空掩护的情况下，后勤补给线和兵力投送都会很困难，但朝鲜人民军空军已经被摧毁，中国空军还在组建中，唯一可以依靠的空中力量，只有苏联空军了。
二战中可空中掩护和近空支援的P-47战斗机
苏联对于出动空军的态度，一直很模糊不定。一方面，空军入朝参战，意味着将和美国发生直接冲突，有引发美苏直接正面对抗的风险；另一方面，二战的经验已经证明，在缺乏空中掩护下进行现代化战争，是无法持久的，这也意味不提供空中掩护，有可能输掉这场战争。
在经历前期的拖延之后，随着中国人民志愿军入朝参战，苏联空军也很快投入朝鲜战争，并把空战半径从鸭绿江区域推进到清川江和大同江一带。
参战的苏军飞行员
朝鲜战争中，苏联空军受到了很多限制。由于朝鲜大部分军用机场都被联合国军破坏，苏联空军只使用中国境内的机场。苏军飞机去除所有苏联方面的标识，飞行员身穿中国军服，在无线电通讯中不得使用俄语以防止被监听。最重要的是，苏联飞机不得在靠近前线的区域飞行，以避免被击落后飞行员被俘的风险。
此外，苏联部署在中朝边境的航空兵部队，从一开始就没有装备轰炸机或对地攻击机，换而言之，苏联空军入朝参战的职责限定于空中掩护，对地支援不在职责范围之内。
前期的小规模空中作战
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1950 年11月，苏联空军飞机开始执行空中掩护任务，并初次取得战果。苏军最开始用雅克-9战斗机执行战斗巡逻任务，并与美军的P-51野马战斗机发生正面交火，双方各有损伤。
P-51D野马
这一年同月，苏联空军组建了由第324近卫歼击机师和第303近卫歼击机师组成的第64独立歼击机航空军，这两个歼击机师是苏军的王牌部队，其中第324师的师长是二战苏军头号王牌阔日杜布，这也从侧面显示出苏军方面对于入朝作战的慎重。新组建的第64独立歼击机航空军随后转场至中朝边境的安东机场布防。
与美军在朝鲜半岛投放的大规模空中力量相比，苏联空军整体数量偏少，能够得到的后勤保障支持也不如美军，更重要的是，由于为了保密需要，苏联空军不得与地面进行联系，缺乏雷达等地面设施保障。在空战中，也容易发生对苏联空军飞机的误击误伤事件。
阔日杜布
虽然有种种限制，但苏联空军仍然对战局起到了一定影响，特别是在对抗美军的战略轰炸上，米格-15凭借着高速性能和重火力优势，对美军的B-29战略轰炸机造成了很大威胁，也使得美军摧毁鸭绿江桥梁的目标一再破灭。
除此之外，由于空中掩护的存在，使得美军在对中朝边境的轰炸顾虑重重，为了安全，飞机无法再进行肆无忌惮的低空俯冲，大大降低命中率。
B-29战略轰炸机
三八线以北的沉默旁观
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抗美援朝前三次战役结束后，中朝军队已经跨过三八线，进入朝鲜半岛南部作战，此时的后勤补给线已越来越长。而苏联空军由于在朝鲜没有机场，受限于飞机作战半径，已无法提供更远的空中掩护，再加上美军自1951年初对朝鲜北部进行了更大规模的战略轰炸，使得志愿军作战压力骤增。
对此，中国方面多次要求苏联空军在朝鲜境内设置前进机场，将空中掩护半径覆盖到三八线以北的交通线，但是遭到了苏联方面的拒绝，对于与美国直接正面冲突的顾虑，使得苏联方面始终不允许空军在朝鲜境内设置机场，作为中方诉求的弥补，苏联方面向第64独立歼击机航空军增派了部队，提高了战备值班飞机的数量。
此外，随着中朝边境新军用机场投入使用，苏联空军可使用的军机数量有了一定上升，飞行员疲劳驾驶的问题得到缓解，也基本完成了保护鸭绿江大桥，部分掩护运输线的任务，但对于志愿军最为需要的区域防空，苏联空军仍然爱莫能助。
度过了最初的混乱之后，美方意识到了苏联空军已入朝参战，虽然有无线电禁令，但战斗中个别苏联飞行员仍然会不受控制的使用俄语进行交流，这也侧面印证了美方的猜测。但为了避免朝鲜战争的规模进一步扩大，美方没有对外公开苏联空军的参战事实，这种双方心照不宣的默契，在日后的冷战中将多次上演。
参战的苏军飞行员
入朝参战的成果评估
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苏联空军秘密参战的方式并非首次。抗日战争中，苏联方面就派遣了志愿援华航空队参与了包括武汉空战在内的诸多空战。但与历次空战不同的是，出于与美国正面对抗的顾虑，苏联空军在作战中受到己方限制造成的影响，远远大于敌方数量和装备优势。
到1951年春季，苏联空军已经基本能够保障鸭绿江至清川江地区区域的空域安全，在这一区域形成的「米格走廊」，也让美军有所忌惮。
米格走廊
1951年底开始，苏联第64航空军划归中朝联合空军司令部，但主力仍为苏联空军。自1952年起，苏联实行轮调制度，2个最精锐的近卫歼击机师被调走，调来另外2个师，随后苏军始终保持2-3个歼击机师和1-2个独立歼击机团的规模用于作战。
在朝鲜战争中，出于宣传考虑，苏联和美国对于击落敌机数都进行了夸大，但不可否认的是，苏联空军前期入朝参战的2个近卫歼击机师飞行员，展现出了较强的技战术能力，在重重限制之下，仍然能够与美军展开正面对抗，再加上米格-15比斯型在这一时间段投入使用，使得「米格走廊」的名声逐渐响起。
志愿军装备的米格-15比斯
在之后的轮战中，后续苏军飞行员的技战术水平与精英飞行员有一定差距，再加上美军适应了米格-15的性能特点，以及F-86最新改进型投入使用，都使得双方的交换比出现变化，以至于美军飞机开始尝试越过米格走廊，重新发起对朝鲜北部的攻击。
无可否认的是，苏军飞行员在朝鲜战争中的多重限制之下，仍然展现出了较高的斗志，但受制于高层不介入又想借机练兵的矛盾心理，无法全力发挥。再加上装备方面的此消彼长，更使得在后期战斗中缺失了之前的锐气。他们本可以做的更好最安全的线上配资平台，但却最终成为了沉默的旁观者。
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