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11月28日实盘配资网站，一段10秒的行车记录仪视频在社交平台疯传。
江西赣州上犹县一处下坡弯道，一辆白色新能源车高速撞上右侧钢制护栏，车头严重变形，引擎盖掀翻。
发布者称是“SU7”，并附言“司机当场身首异处，后座也没了”。
消息一出，评论区瞬间炸锅：“雷骗子造的车，谁开谁倒霉”“又挂了一只猴子，少了个马路杀手”……
可没过多久，原发账号“广东揭阳机车摩友小蓝”悄然消失，头像变灰，内容清空。而截至发稿，当地交警、小米公司、应急管理部门均未发布任何官方通报。
事故是否真实？车型是否确认？伤亡是否属实？三问皆无答案，但网暴已先一步抵达。
这正是当下舆论场最危险的惯性：真相还在路上，审判早已开场。
我们理解公众对智能电动车安全的焦虑。毕竟，汽车不是手机，一旦失控，代价是生命。
小米作为新入局者，从发布SU7起就站在聚光灯下，每一次试驾、每一条评测、每一桩疑似事故，都被放大审视。这种关注本无可厚非，消费者有权知道产品是否可靠。
但关注不等于臆断，质疑更不该沦为泄愤。
首先，仅凭模糊视频和口述，就断定是“小米SU7刹车失灵”，既不专业，也不公平。从现有画面看，事故路段为下坡急弯，车辆未见明显刹车痕，更符合“车速过快+操作不当”的典型特征。
国内每年数万起交通事故中，绝大多数主因仍是人为失误，而非车辆缺陷。把责任一股脑推给车企，看似“为民发声”，实则是懒惰的归因。
其次，即便真是小米汽车，也需经专业鉴定才能定责。是设计缺陷？制造瑕疵？软件故障？还是驾驶者超速、分心、误操作？这些都需要数据黑匣子、现场勘验、第三方检测来还原。
在没有证据前，一句“雷军造孽”，伤害的不只是企业，更是理性讨论的空间。
更值得警惕的，是网络暴力的蔓延。
“智障粉不值得同情”“挂了挺好”，这类言论不仅冷血，更暴露了一种扭曲心态：借他人不幸，宣泄对某个品牌或人物的不满。车祸若真发生，背后是两个家庭的破碎。无论车主是谁，都不该成为网友情绪的祭品。
当然，小米自身也难辞其咎。此前“大字吸睛、小字免责”的营销争议，确实透支了部分公众信任；高调宣传“媲美保时捷”的性能，却对安全冗余、极端工况测试语焉不详，也让消费者心存疑虑。
作为后来者，想靠流量突围可以理解，但汽车是人命关天的重器，容不得半点“网红思维”。
雷军需要明白：用户可以为情怀买单，但不会为风险买单。真正的口碑，不在发布会的掌声里，而在千万公里的真实路测中。
回到这起事故，我们呼吁江西当地，尽快公布权威调查结果。
也提醒网友：在官方通报前，请克制转发未经核实的信息；更希望所有驾驶者记住：再智能的车，也抵不过一次分神；再快的加速，也快不过生命的脆弱。
最后说句公道话：小米汽车有不足，但不该被妖魔化；驾驶者若有错，也不该被网暴致死。
技术需要时间成熟，舆论需要理性护航。别让一场尚未证实的事故，变成撕裂社会信任的又一道裂痕。
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