周明是青岛四方装饰城的一名商户，他回忆起第一次尝试无人车送货的情景时印象深刻。当时，车被堵在大门外，最后还是家人从市场外面“领”进来的。如今半年过去，无人车更加聪明，周明也习惯了每天叫四五次无人车送货，那些以前舍不得或者不值得专门叫车的零散短途单，被无人车“9.9元送全城”的低价激活了。
今年以来，不仅是新石器，九识、白犀牛等创业公司也在加速布局，纷纷联合滴滴、菜鸟等巨头在多地探索即时性的配送场景。竞争从青岛蔓延至合肥、临沂、呼和浩特等地。5月8日，新石器与特来电合作，在青岛落地全球首个无人车自动充电及运营中心“来电岛”，同步启动“全球百城计划”。这意味着，无人车的竞争开始分化为两条战线：路上拼谁接单快、谁更便宜；幕后拼谁充电网络密、谁落地更猛。
无人车货运已经告别“能否上路试运行”的初级阶段，转向低成本、高效率、规模化、全球化、商业化落地的深层比拼。从青岛掀起的“9.9元送全城”价格战，到“来电岛”落地自动补能服务，再到国内无人车产业开启“生态出海”的宏大进程，这一系列变化标志着行业正在迅速发展。
青岛四方装饰城聚集了大量建材批发商户，货物体积大、重量不轻，但送货时效要求相对灵活。以往，商户主要依赖滴滴、货拉拉等平台的司机送货，起步价28元左右。无人车的出现提供了一个“补充选项”。一家主营板材的商户算了一笔账：店铺平均每天外送十几单，其中无人车占四五单，每单比有人车省20元左右，一个月能省两三千元。“现在竞争压力大，这是真金白银省出来的。”
走访中，也有同城货运平台运营人士坦言，青岛的同城货运竞争一直非常激烈，许多平台甚至会监测每条线路的竞对运费，精准降价抢客户。入局无人车赛道，对平台而言既是新的引流抓手，更意在借无人车深耕同城场景的起步阶段，提前卡位赛道、抢占用户心智。
不过，商户们也指出无人车存在的短板，最集中的问题是配送时效有待提升。受当地政策要求影响，无人车不能上高架、不能上高速，限速45千米/小时，部分远程订单甚至会比司机送货慢一个小时。记者在青岛一处建材城看到，这里道路虽然狭窄，但不时有无人车驶入。商户熟练扫码、打开车门装货后，无人车便拉着货物驶向目的地。据滴滴送货工作人员透露，目前滴滴送货与新石器在青岛全市的无人车日均单量约6000单至7000单。
值得一提的是，无人车带来的是同城货运的增量市场。新石器创始人余恩源表示，新石器进入青岛之前，当地货拉拉与滴滴送货的商用车日订单约为2万单；如今，包括无人车在内的总订单量已增至2.4万单。“我们没有抢司机的工作，反而给司机引流。”无人车的低成本，激活了大量此前“老板娘亲自开车送货”的短途需求。
从封闭园区到开放道路，从快递最后一公里到商超、餐饮、建材、农产品运输，无人配送车正加速成为城市物流的重要组成。在新石器深度探索青岛同城货运的同时，更多平台也在悄然布局。2025年底，九识智能与徐州公交集团、快狗打车达成三方合作，计划未来两年内在全国上百座城市布局无人货运网络。今年4月初，白犀牛与货拉拉展开深度协同，面向C端用户、小微商户、商贸批发门店提供即时无人配送服务，先在合肥完成小批量商业化试点，随后在山东临沂启动规模化商用运营。
尽管商户端接受度提升，无人车要实现真正规模化运营仍面临一系列现实瓶颈。这些瓶颈并非某家企业独有，而是整个行业从“Demo阶段”迈向“商业化阶段”必须跨越的坎。新石器无人车战略负责人尹若尘表示，无人车虽然可以在运输途中实现“去人化”，但在最基础的充电环节依然需要最传统的“插拔枪”的补能工作人员，该工作苦累、效率低且附加值低。此外，无人车的清洁、巡检维护等成本高昂且难以规模化；同时，城市中心也缺乏适合批量停泊、充电的场地。
为了解决这个痛点，在青岛落地半年后，新石器选择与特来电共建无人车自动充电及运营中心“来电岛”。余恩源在来电岛发布现场表示，充电是自动驾驶时代最重要的基础设施之一。来电岛的落地，标志着新石器已完成从“造车”向“运力服务商”的战略延伸。未来公司会持续加大投入，提升无人车整体的服务质量和体验，合规、稳定地让无人车成为城市物流的一部分。
此外，新石器同步启动“全球百城计划”，目标3年内在国内外超百座城市落地来电岛。余恩源认为，真正要解决行业问题，仅靠一个岛是不够的。未来希望与特来电一起，将“来电岛”打造成公共基础设施，让全社会各种品牌的无人车都能在这里充电。
经历了2025年的资本狂欢与市场争夺，今年无人车竞争依然激烈。5月6日，白犀牛宣布完成C1轮融资，将深化与新老股东的战略协同，整合产业资源，拓展同城货运、即时配送、海外市场等高价值场景，构建“技术+制造+运营”的全链条布局。今年1月，九识与菜鸟无人车完成战略整合，同时运营“九识”与“菜鸟无人车”双品牌。5月初，九识智能在呼和浩特市完成2000台无人配送车集中投放，同步获批批量运营牌照，全面覆盖城市社区、产业园区、高校校园、商业商圈等多末端配送场景。
艾瑞咨询发布的《2025年中国无人城配车行业白皮书》显示，中国无人城配车（Robovan）行业在2025年实现关键突破，步入规模化商业运营新阶段，预测2026年年销量将达到8.9万辆。当前行业正处于快速拓展期，对企业而言，抢占市场份额、争取路权资源、绑定核心客户是现阶段的首要目标。白皮书指出，在技术成熟、政策破冰与市场需求升级的三重驱动下，中国无人城配车已真正迈过发展临界点。它不再是实验室里的前瞻性技术，而是逐步落地为具备显著经济价值、能产生社会正外溢效应的新型城市基础设施。预计到2030年股票配资在线，全国无人城配车销量有望逼近150万辆，这场运力变革正悄然重塑城市物流与服务业的既有格局。
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